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涂膜防水胎体增强材料 涂膜防水层加设胎体增强材料有什么好处

2021-09-23 20:47:31来源:沙治防水网

现在阳台的面积一般都在3~4平方米之间,人们既要活动,又要种花草,有时还要堆放杂物,如果安排不当会造成杂乱、拥挤。然而比安排不当更可怕的就是阳台渗水,渗水不仅损害阳台本身,还可能危及室内空间。因此,接下来我们了解下涂膜防水胎体增强材料。

2, 防水涂料施工中做胎体是什么意思?



涂膜防水层施工时,经常在防水涂层中加设玻璃纤维布或聚脂纤维布等作为胎体增强材料,其主要目的是: 细部节点用胎体增强材料适应变形能力天沟、檐沟、檐口、泛水等节点部位,因为屋面结构温度变形不同步,易产生变形和裂纹,造成渗漏,故在屋面防水的薄弱部位,须在大面积涂膜防水层施工前,在这些易渗漏点或线向外扩宽200mm内至少增加一涂一布的附加层,增强防水涂膜的抗变形能力。
大面积使用胎体可增强防水涂层的抗拉强度一些沥青和改性沥青类防水涂料,其成膜后自身抗拉强度低。因此,必须要加无纺布或玻纤布来增强防水涂膜的抗拉强度。
大面积使用胎体可提高防水涂膜厚度的均匀性大面积涂布防水涂料时,胎体增强材料可吸收涂料起到带料的作用。在施工中边上料边贴布时,因有织物必需按要求上足料,
且上料要摊涂均匀,否则会产生胎体浸渍不透的问题,这时需随时加料补料,同时在下一道涂料涂布时进行调整上料量和均匀度,确保整体防水层的质量。

3, 什么是胎体增强材料铺贴方法



胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定,一般可以在涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前,加铺胎体增强材料。涂膜增强材料可以是单一品种,也可以混合使用聚酯毡和玻纤布。在混用时,一般下层为聚酯毡,上层为玻纤布。
由于涂料与基层粘结力较强,涂层又较薄,涂膜增强材料不易滑移,因此,胎体增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴,以加快施工速度,提高工作效率。
胎体增强材料可采用湿铺法或干铺法铺贴。
(1)湿铺法。湿铺法是指边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。施工时,先在已干燥的涂层上,用刷子或刮板将倾倒的涂料仔细刮匀、刮平,再将成卷的胎体增强材料平放于涂层面上,逐渐推滚铺贴,接着用滚刷滚压,或用刮板刮压,务必使胎体材料的网眼(或毡面上)充满涂料,使上下两层涂料结合良好。在铺贴胎体增强材料时,应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪一个15mm的小口,以利铺贴平整。
(2)干铺法。干铺法是指在上道涂料干燥后,边干铺胎体增强材料,边在已展平的表面上用胶皮刮板均匀满刮一道涂料。也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后,先在边缘部位用涂料点粘固定,再在上面满刮一道涂料,使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上,待干燥后继续进行下一遍的涂料施工。由于胎体增强材料质地柔软、容易变形,铺贴时不易展开,经常出现皱折、翘边或空鼓,影响质量,因此,在无大风的情况下,宜采用干铺法施工,但干铺法施工要求涂料从胎体材料的网眼渗透到下一层上而形成整体,因此,当渗透性较差的涂料与较密实的胎体材料配套使用时就不宜采用。
胎体增强材料铺设时,切忌拉伸过紧,否则胎体增强材料与防水涂料在干燥成膜时,会有较大的收缩,但也不宜过松,过松时布面会出现皱折,极易使网眼中的涂膜破碎而失去防水能力。铺设后应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。若发现上述情况,应及时修补完整,使它形成一个完整的防水层。

名词解释


胎体

胎体又称胎身。通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。帘布使胎体及整个外胎具有必要的强度。

涂料

涂料,在中国传统名称为油漆。所谓涂料是涂覆在被保护或被装饰的物体表面,并能与被涂物形成牢固附着的连续薄膜,通常是以树脂、或油、或乳液为主,添加或不添加颜料、填料,添加相应助剂,用有机溶剂或水配制而成的粘稠液体。 中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的:“涂料是一种材料,这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜,又称漆膜或涂层。”

材料

材料是人类用于制造物品、器件、构件、机器或其他产品的那些物质。 材料是物质,但不是所有物质都称为材料。燃料和化学原料、工业化学品、食物和药物,一般都不算作材料,往往称为原料。但这个定义并不严格,如炸药、固体火箭推进剂,一般称之为“含能材料”,因为它属于火炮或火箭的组成部分。材料总是和一定的使用场合相联系,可由一种或若干种物质构成。同一种物质,由于制备方法或加工方法不同,可成为用途迥异的不同类型和性质的材料。 材料是人类赖以生存和发展的物质基础。20世纪70年代人们把信息、材料和能源誉为当代文明的三大支柱。80年代以高技术群为代表的新技术革命,又把新材料、信息技术和生物技术并列为新技术革命的重要标志,就是因为材料与国民经济建设、国防建设和人民生活密切相关。

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